Otoban yerine hızlı tren önerisi

25 Haziran'da ihaleye çıkacak olan Antalya- Alanya karayolunun geçiş ücretinin 45 dolar ve geçiş garantili olacağı iddia edildi. CHP'li Budak ise otoban yerine hızlı tren önerisinde bulundu
ANTALYA-Alanya otobanı 25 Haziran’da ihaleye çıkıyor. Projenin Serik Kavşağı’ndan başlayacağı, daha sonra doğuya yönelerek, Serik ve Manavgat ilçeleri sınırları içinde Toros Dağları’nın eteklerindeki koridoru takip edeceği ve Konaklı’nın kuzeyinde Batı Kavşağı’nda sonlanacağı ifade edildi. Bakanlık tarafından yapılan açıklamada, Antalya-Alanya Otoyolu’nda, 84 kilometre 2×3 şeritli otoyol ve 38 kilometre 2×2 şeritli bağlantı yolu bulunduğu aktarılarak, otoyolun toplam uzunluğunun 122 kilometre olduğu bildirildi. Proje kapsamında 7 kavşağın bulunduğuna dikkatin çekildiği açıklamada, 8 tünel, 19 viyadük bulunan otoyolun, Serik, Manavgat ve Alanya ilçelerinden geçtiği bilgisi verildi. Otobanın geçiş ücretinin 45 Dolar olması beklenirken, geçiş garantili olacağı da iddia edildi. Konuyla alakalı çalışmalar yürüten Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Antalya Milletvekili Çetin Osman Budak ise bir ilçeyle bir ilin otobanla birbirine bağlanmasının dünyada örneği olmadığını belirterek ‘Bu proje ölü yatırım olacaktır. Otobanın yüksek ücretler nedeniyle kullanılmayacağını öngörebiliriz. Bu güzergaha otoban değil, hızlı trenin yapılması çok daha doğru olur’ dedi. İhalenin yandaşlara çıkartılmış bir ihale olduğunu vurgulayan Vekil Budak, ‘Burada Manavgat da Alanya da otoban istemiyor. Oraya hızlı tren istiyor. Bir de çevre yolların tamamlanmasını istiyor. Doğu çevre yolu, kuzey çevre yolu bunların tamamlanması gerekiyor. O bölgeye duble yol gerekli otoban gerekli değil. Ölü yatırım olacaktır. Vatandaşlar bu yolu çok tercih etmeyecektir. Buna örnek Niğde otobanını gösterebiliriz. Şu anda yüksek geçiş ücretinden dolayı iki şehir arasında olmasına rağmen kullanılmıyor’ dedi. DÜNYADA ÖRNEĞİ YOK Alanya’ya gerekli yatırım olmadığını ifade eden Budak, ‘Çevre yolunun tamamlanmasıyla trafik zaten ortadan kalkacaktı. Bir ilçeyle bir ilin otobanla birbirine bağlanmasının örneği dünyada bile yok. Türkiye’de de yok. Şehirlerarası karayolu özelliği yok. Bundan sonra devamı ne olacak bunlarla alakalı hiçbir açıklama yok. Oraya otobandan önce hızlı tren gereklidir. Hem turizm hareketliliği hem de insan hareketlerini sağlıklı ve hızlı bir şekilde yapabilmek için hızlı tren şart. Tarım için bile hızlı tren gereklidir. Bunun için de limanları etkin hale getirmek lazım’ şeklinde konuştu. ÖZEL/Dilan ERAY